我國(guó)的汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)是不斷向上的，中國(guó)的汽車保有量也越來(lái)越高，但不得不說(shuō)一些關(guān)于汽車后市場(chǎng)仍然存在的一些問(wèn)題：
一：服務(wù)跟不上、低價(jià)也難留客
數(shù)據(jù)顯示，61%的車主至少半年對(duì)汽車進(jìn)行一次常規(guī)的保養(yǎng)，常規(guī)維保年平均消費(fèi)約4050元。隨著車齡上升，車主的保養(yǎng)頻率也隨之上升，2017年到201年，中國(guó)的汽車平均車齡有望超過(guò)5年，中國(guó)后市場(chǎng)有望迎來(lái)新的繁榮。然而售后服務(wù)跟不上，呈現(xiàn)出嚴(yán)重的兩極分化，趨勢(shì)也使得售后服務(wù)逐漸成為消費(fèi)者投訴的重災(zāi)區(qū)，售后整體局面混亂造成售后服務(wù)投訴增多。例如4S店對(duì)車輛故障多次維修但始終無(wú)法給出故障原因和解決方案，車主維權(quán)途徑難、廠商重視程度低，因而車輛受理時(shí)間長(zhǎng)，反饋不給力，最終導(dǎo)致投訴的生產(chǎn)等。
目前部分4S店仍然沿用過(guò)去思維去管理，在處理車輛問(wèn)題是往往是“小病大治，無(wú)病呻吟”，更為嚴(yán)重的甚至是欺騙消費(fèi)，從中賺取利潤(rùn)，所以維修工作透明化也成為用戶對(duì)售后服務(wù)的基本需求之一，據(jù)了解有81.5%的用戶要求維修保養(yǎng)過(guò)程中在旁觀看。此外，汽車技師是售后的核心服務(wù)者，服務(wù)人民的專業(yè)素養(yǎng)也是決定客戶體驗(yàn)的重要因素。
2014年開(kāi)始，圍繞車后服務(wù)掀起一股上門(mén)020創(chuàng)業(yè)潮，“1元洗車”、“一分洗車”成為拉新標(biāo)配，主打保養(yǎng)、維修的各種上門(mén)服務(wù)也相繼誕生。僅2015年就有342加企業(yè)成功拿到融資，平均每天誕生1家新公司，但這種“上門(mén)+高補(bǔ)貼”的模式并沒(méi)有留住車主的心，到目前為止，這些企業(yè)絕大部分已退出市場(chǎng)。到2016年，中國(guó)的平均車齡已超過(guò)4年，這些已從4S店脫保的中產(chǎn)車主又改如何選擇對(duì)愛(ài)車的養(yǎng)護(hù)？
二：整體資源、差異化服務(wù)是王道
享受有品味、個(gè)性化的用車生活，最求品質(zhì)、個(gè)性、效率、潮流（互聯(lián)網(wǎng)）、才是這些車主的內(nèi)心獨(dú)白。無(wú)論是互聯(lián)網(wǎng)思維還是傳統(tǒng)思維，都需要解決渠道和規(guī)模的問(wèn)題，互聯(lián)網(wǎng)問(wèn)題可以用來(lái)解決效率的問(wèn)題，憑借“互聯(lián)網(wǎng)+”，如何提供差異化服務(wù)以及新的消費(fèi)場(chǎng)景才是正道。
降低自身成本才能幫車主省錢。通過(guò)共享售后服務(wù)的形式才能獲取最低成本、最高可靠性的解決用戶服務(wù)問(wèn)題，獨(dú)立后市場(chǎng)反而是不經(jīng)濟(jì)的。
汽車原廠要主動(dòng)迎接變革：首先允許升級(jí)鼓勵(lì)4S店開(kāi)放閑置車間產(chǎn)能為多品牌車輛提供售后服務(wù)，這將幫助4S店提升事故車盈利能力，本質(zhì)上這就是共享服務(wù)提供商，其次是提升售后服務(wù)營(yíng)銷能力，幫助4S店留住用戶，把以往用在新車營(yíng)銷上的的預(yù)算用于售后服務(wù)，才是有效緩解用戶流失，最后是整合保險(xiǎn)、金融、二手車等多方面資源協(xié)同服務(wù)營(yíng)銷，用獨(dú)立維修企業(yè)不具備的能力獲取更大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
轉(zhuǎn)變觀念——從修理轉(zhuǎn)向維護(hù)。國(guó)外汽車廠家的經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，真正的服務(wù)核心理念是要保證用戶的正當(dāng)使用，通過(guò)服務(wù)給客戶增值價(jià)值。廠家在產(chǎn)品制作上提出了零修理概念，售后服務(wù)的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了維養(yǎng)保護(hù)。此外，還要通過(guò)高科技不斷滲透。隨著技術(shù)的發(fā)展，汽車的電子化水平越來(lái)越高，汽車保修越來(lái)越復(fù)雜，借助車載電腦的傳感器，可以預(yù)先判斷故障，這回大大降低非正常故障的發(fā)生率。保養(yǎng)和維修的智能化、個(gè)性化會(huì)改變現(xiàn)有的4S服務(wù)模式，通過(guò)線上獲取維修資料，，診斷數(shù)據(jù)，電路圖，修理流程等，縮小了不同規(guī)模的維修企業(yè)的獲取技術(shù)信息方面的差異。
三：回歸服務(wù)本質(zhì)，汽車售后之路仍有跡可循
2017年過(guò)內(nèi)后市場(chǎng)散亂、書(shū)評(píng)低的狀況為出現(xiàn)根本性的轉(zhuǎn)變，盡管經(jīng)營(yíng)方式仍很落后，但產(chǎn)業(yè)繼續(xù)向集中化、寡頭化發(fā)展。未來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)潮會(huì)進(jìn)入段平復(fù)期，透支著和經(jīng)營(yíng)者繼續(xù)探索回歸本質(zhì)服務(wù)的經(jīng)營(yíng)模式，傳統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)模式的創(chuàng)新與融合勢(shì)必將更加深入并相互滲透。